针对市场关注的2025年到期债务问题，万科相关人士1月9日回应称，公司会全力以赴，继续从经营端和融资端等多方面筹集资金。据不完全统计，2025年一季度，万科境内有4笔债券到期，合计未偿金额约90亿元；二季度境外将有2笔债券到期，未偿余额约人民币36亿元。对于即将到来的偿债周期，万科方面表示，公司将通过积极销售回款、持续推进大宗交易、加快非主营业务退出和持续争取融资资源等方式，应对相关债务兑付。
中国船舶集团旗下中国船舶1月7日晚公告，其换股吸收合并中国重工已获国资委等主管部门批复，原则同意本次交易的总体方案。公告显示，中国船舶拟以向中国重工全体换股股东发行A股股票的方式，换股吸收合并中国重工，此次交易构成关联交易及重大资产重组。交易完成后，中国船舶实际控制人仍为中国船舶集团，最终控制人为国务院国资委，未发生变更。
国泰君安、海通证券1月9日发布公告，宣布合并重组获得上交所并购重组审核委员会审核通过。后续，按照行政审批程序，两家公司将向中国证监会提交注册申请。合并后公司名称尚未确定。两家公司表示，将尽快完成营运整合过渡，推进包括子公司在内的各类牌照整合、业务划分等工作，有序做好各项业务、账户数据、系统平台的变更或合并，快速平稳实现业务、客户的整体迁移合并。
日本NTT docomo和NEC的合资公司OREX SAI将在印度尼西亚建立高速通信网。印度尼西亚拥有世界第四多的人口，增长空间巨大，日本政府和企业计划携手开拓市场。OREX SAI与印尼通信公司PT Solusi Sinergi Digital Tbk(SURGE)签署了合作备忘录，双方计划为提升通信环境而开展合作。
日本Rapidus将与半导体设计巨头美国博通(broadcom)展开合作。计划6月向博通供应电路线宽为2纳米的芯片试制品。如果面向有实力客户的试制品生产取得成功，将朝着正式的商业化前进。Rapidus将涉足客户企业设计的芯片的代工。计划4月开始试制，2027年启动量产工厂。博通将在确认Rapidus的2纳米芯片的性能之后，将半导体的生产委托给Rapidus。
软银集团(SoftBank Group)及其持股多数的安谋(Arm Holdings)在研究对半导体设计公司Ampere Computing的收购交易。甲骨文公司(ORACLE)支持的Ampere吸引了Arm的收购兴趣，同时该公司也在探索自己的战略方案。软银2021年提出的少数股权投资计划对Ampere的估值为80亿美元。尚无法得知软银、Arm和Ampere目前正在讨论的估值水平。
IonQ和其他量子计算类股下跌，此前英伟达首席执行官黄仁勋淡化了这项技术在近期或中期的可能应用。黄仁勋周二晚间对分析师表示：“如果你说非常有用的量子计算机还需要15年时间来实现，那可能还算早。如果你说30年，那可能算晚了。”
韩国SK集团会长崔泰源8日在CES 2025上表示，人工智能(AI)在所有领域引领变化，不再是可选项。崔泰源表示，做AI市场的领头羊还是跟随者，将决定未来的发展。目前，AI产业先要具备基础设施和人力资源等基本条件。我们要把握主动开创未来，不能依赖他国。崔泰源说，SK海力士和英伟达两家公司正在加快研发HBM。双方已通过工作层会议敲定了今年的供应量。
英伟达(Nvidia)首席执行官黄仁勋在“CES”上表示，“到20年后，所有汽车都将具备自动驾驶功能”，对使用本公司车载半导体等技术的汽车厂商主导的技术创新表示了期待。黄仁勋表示：“特别是下一代纯电动汽车(EV)将全部成为自动驾驶汽车”，作为理由列举了人工智能(AI)和传感器技术的进步。黄仁勋强调：“影响力最大的是来自中国的新兴纯电动汽车企业的卓越技术”。他提到了比亚迪、理想汽车和小米，还提到了美国特斯拉和美国Waymo。
随着电动汽车的普及，以及汽油汽车中的数字信息和安全系统变得日益复杂，管理此类更新变得越来越重要。根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的数据，去年软件修复占美国汽车召回的15%，高于五年前的6%。NHTSA的记录显示，宝马(BMW)去年在美国有3次软件召回，福特(Ford)的召回次数最多，达到19次。特斯拉(Tesla)的软件召回比例最高，其16次召回中有50%需要软件修复。与内燃机汽车相比，电动汽车更依赖软件，零件数量也更少。
日本三大车商2024年在华新车销量全部出炉，丰田汽车(Toyota Motor)、本田(Honda)和日产汽车(Nissan Motor)三家公司的销量都低于上年水平。三大车商中销量最多的丰田为177.6万辆，下滑6.9%，跌幅相对较小。本田销量为85.2269万辆，较上年下滑30.9%，跌至2014年以来低位。日产销量为69.6631万辆，下滑12.2%，跌至2008年以来低位。日本各家车商今年将投放新款新能源汽车，力求扭转局势。
韩国汽车巨头现代汽车集团(Hyundai Motor)9日公布的投资计划显示，集团今年将在国内投资24.3万亿韩元，较去年增加19%，规模刷新纪录。其中，约16.3万亿韩元(67%)将用于整车业务，剩余8万亿韩元则用于零部件、钢铁、建筑、金融、物流、军工等领域。具体来看，集团将在科学研究与试验发展领域投入11.5万亿韩元，并将12万亿韩元作为常规投资，将8000亿韩元作为战略投资。
空客(Airbus)2024年全年交付飞机766架，达到六年来最高，距其设定的目标仅一步之遥，因为客户继续以A321neo等更省油的飞机更新机队。这个数字仅略低于770架飞机的目标，而去年这个目标一度看似遥不可及，因为这家飞机制造商在提高产量上面临困难。空中客车的A321neo喷气式客机占其窄体飞机交付量的60%，这款机型作为全球最畅销飞机的领先地位得到巩固。空中客车去年还录得826架净订单，推动储备订单总计达8658架。
日本厚生劳动省公布的2024年11月每月劳动统计调查(初值、员工5人以上单位)显示，考虑到物价变动因素的人均实际工资较上年同期减少0.3%，连续4个月下滑。相当于名义工资的现金工资总额增加3.0%至305,832日元(约合人民币1.4万元)，连续35个月增加。现金工资总额中，包括基本工资在内的额定工资增加2.7%至265,082日元，为32年来的最大涨幅。加班费等额外工资增长1.6%至20,659日元。奖金等“特别支付工资”增加7.9%至20,091日元。
摩根大通(JPMorgan Chase)计划要求所有员工每周返回办公室工作五天。此举将结束这家金融公司在疫情期间实行的混合办公模式，该模式要求其约30万名员工每周到岗三天。
波士顿科学(Boston Scientific)宣布已签订Bolt Medical收购案的最终协议。Bolt Medical专注于设计和开发以激光为能量平台的血管内碎石术，用于冠状动脉和外周动脉疾病的治疗。波士顿科学最初提出了开发Bolt IVL系统的概念，以此概念产品为基础，Bolt Medical于2019成立。作为Bolt Medical的战略投资者，波士顿科学持有约26%的股权。因此，此次交易包括为尚未持有的74%股权支付约4.43亿美元的首付款，以及在达到特定法规审批里程碑时最高可达2.21亿美元的款项。
中国最大的三家航空公司正迅速扩充飞往欧洲的航线和运力，由于它们能够飞越俄罗斯领空，这为它们带来了比地区竞争对手更大的成本优势。西方航空公司削减了直飞中国的航班，北欧航空、汉莎航空、英国航空和维珍航空都在2024年暂停了一些飞往中国大陆的航线，理由是绕过俄罗斯所带来的成本压力。不受俄罗斯空域禁令影响的中国航空公司急忙填补空缺，增加运力并提供更便宜的机票。
财报信息
连锁便利店7-11的母公司柒和伊控股(Seven & i Holdings)公布截至2024年11月30日的财年前九个月业绩。当期营收90695.91亿日元，上年同期为85802.07亿日元，同比增长5.7%。当期营业利润3154亿日元，上年同期为4100亿日元，同比下降13.1%。当期归属母公司所有者的净利润636.3亿日元，上年同期为1821.62亿日元，同比下降65.1%。
优衣库母公司迅销(Fast Retailing)公布截至2024年11月30日的第一财季业绩。季度营收8951.92亿日元，上年同期为8108.33亿日元，同比增长10.4%。季度营业利润1575.56亿日元，上年同期为1466.86亿日元，同比增长7.4%。季度归属母公司所有者的净利润1319.63亿日元，上年同期为1078亿日元，同比增长22.4%。
韩国电池制造商LG新能源(LG Energy Solution)出人意料地出现亏损，原因是电动汽车需求降温影响了销量。该公司公布的初步业绩显示，2024年第四季度营业亏损为2255亿韩元，销售额为6.45万亿韩元，同比下降19%。
内容提供：美通社全球企业动态
责任编辑：Dylan Sun
版权声明：本文版权归Khmer Times中文网所有，未经允许任何单位或个人不得转载，复制或以任何其他方式使用本文全部或部分，侵权必究。
发表评论
电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注
评论信息